Xe điện đang bùng nổ ở VN
Tại tọa đàm “Ngành công nghiệp ô tô tiếp cận đa chiều, hướng cho tới trung hòa carbon” hôm 22/9 do báo Tiền Phong tổ chức, những Chuyên Viên đã share nhiều tầm nhìn cho thấy cuộc "đua" chuyển đổi xe điện đã được "nhả dây cót" ở VN.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển đàng xá vận tải cho thấy thêm, tính tới 31/12/2022, toàn nước có trên 5,850 triệu ô tô và có trên 72 triệu xe máy được đăng ký. Trong số đó, ô tô tích điện xanh (chạy điện, hybrid, hybrid sạc ngoài) tính tới thời điểm cuối năm 2022 đã lên cho tới 11.000 chiếc, xe máy điện gần 2 triệu chiếc, tăng nkhô rét so với vài năm trước đó đó.
"Năm 2019, ô tô xanh đa số là những dòng xe hybrid (xe lai), và hybrid sạc nhập khẩu với con số ít. Đến 2020 xe điện và xe lai gần 550 chiếc, sang tới 2021 đã tăng thêm gần 2.400 chiếc. Riêng năm 2022 đã có hơn 8.000 chiếc xe điện mới được đăng ký lưu thông", bà Hiền dẫn số liệu.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển lối xá vận tải
Trên thực tiễn, xe điện chính thức bùng nổ ở VN kể từ sự tiên phong của Vinfast khi chính thức tung ra mẫu ô tô điện VF e34 thời điểm cuối năm 2021 kèm theo khối hệ thống hơn 1.000 trạm sạc trải dài kể từ Bắc vào Nam. Đến tháng 7/2022, Vinfast đã dừng toàn cỗ sản xuất ô tô xăng để tập trung những dòng xe thuần điện như VF8, VF 9, VF 5. Kết trúcc 2 quý thời điểm đầu năm mới 2023, Vinfast bán được 11.315 ô tô điện.
Cùng với Vinfast, thị trường ô tô hiện có nhiều thương hiệu có danh mục xe điện như Hyundẻo với mẫu Ioniq 5 giá kể từ là 1,3 tỷ việt nam đồng, Mercedes-Benz EQS giá kể từ 4,8 tỷ việt nam đồng, Porsphủ Taycan giá kể từ 5,7 tỷ việt nam đồng, Wuling Hongguang Mini EV giá kể từ 239 triệu đồngồng. Thậm chí tức thì trong năm 2023, đã và sẽ sở hữu được tầm chục mẫu xe điện mới tung ra như cỗ 3 Mercedes-Benz EQB, EQE, EQS SUV, KIA EV6, VinFast VF 3, Haima 7X-E.
Tại buổi hội thảo, Ông Nguyễn Trung Hiếu - Trưởng ban Kế hoạch marketing - công ty Ô tô Toyota VN dù tiếp tục khẳng triết lý tập trung 10 năm tiếp theo của công ty vẫn sẽ là xe hybrid, nhưng ông cũng hé lộ thương hiệu lâu lăm tại Nhật Bản sẽ sớm mang tới một mẫu xe điện cho người chi tiêu và dùng VN.
Xe chạy khí hydro ưu việt hơn nhưng giá đắt
Có thể nói, với cam kết COP26 và Quyết định 876 của Thủ tướng, Chính phủ VN đã đặt quyết tâm cao xây dựng một nền công nghiệp ô tô không khói.
Tuy nhiên, xe điện không cần là giải pháp duy nhất. Các Chuyên Viên tại buổi hội thảo đã phân tích những ưu điểm của những dòng xe tích điện sạch khác vào nỗ lực trung hòa carbon. Một trong số đó là xe chạy nhiên liệu hydro.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Prúcc, Giám đốc chương trình đào tạo chuyên môn ô tô, Đại học Bách khoa TP Hà Nội, ô tô chạy nhiên liệu hydro có ưu điểm của xe điện và xe động cơ đốt trong, đó là không thải ra khí CO2, kĩ năng tăng tốc tốt và vận tốc nạp nhiên liệu nkhô hanh.
PGS.TS Đàm Hoàng Phục
Động cơ chạy bằng khí hydro trọn vẹn có thể chuyển đổi nhiên liệu thành tích điện với hiệu suất lên tới mức 60-70%, cao hơn nhiều so với động cơ đốt trong truyền thống lịch sử. Điều này giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu và giảm chi phí vận hành xe. Ngoài ra, xe chạy khí hydro cũng đều nên sở hữu thời hạn sạc nkhô rét và kỹ năng dịch rời xa.
Một bình khí hydro trọn vẹn có thể được nạp lại trong vài prúct, ưu việt hơn so với pin xe điện yên cầu thời hạn sạc lâu hơn. Điều này giúp giảm thời hạn mong chờ và tăng tính tiện lợi cho những người chi tiêu và dùng. Hơn nữa, xe chạy khí hydro có tích điện dịch chuyển xa hơn so với xe điện, vì tích điện được lưu giữ dưới dạng khí và dễ dàng và giản dị tiếp cận.
Tuy nhiên, xe chạy khí hydro cũng còn đương đầu với 1 trong những mỗi thách thức như việc sản xuất, lưu giữ và phân phối khí hydro vẫn còn đó đắt đỏ và hạn chế. Hơn nữa, khối hệ thống hạt nhiên liệu của xe chạy khí hydro cần được mồi nhửo dưỡng thông thường xuyên và phức tạp hơn so với xe truyền thống cuội mối cung cấp.
Chia sẻ thêm về xe chạy khi hydro, ông Nguyễn Trung Hiếu cho thấy thêm hiện VN đã sản xuất được khí hydro nhưng mới phục vụ xuất khẩu là chính, trong lúc đó, để xây dựng nên một trạm nạp khi hydro tiêu chudấu chỉnh cho ô tô, mức ngân sách hiện khá đắt đỏ, lên cho tới 2 triệu USD.
Toyota đã bán mẫu xe chạy thuần khí hydro mang tên Mirai kể từ thời điểm năm 2015 và duy trì tới hiện mãng cầuy dù nhiều hãng xe khác dần kể từ vứt loại xe chạy tích điện mới này do những hạn chế về technology sản xuất cũng như giá cả đắt đỏ. Cuối năm 2020, Toyota Mirai thế hệ thứ hai đó đã chính thức được đẩy ra tại quê nhà Nhật Bản với giá kể từ 7,1 triệu Yên và 7,9 triệu Yên (~ 1,576 tỷ VNĐ và 1,752 tỷ VNĐ), chưa kể giá cả loại nhiên liệu này đang ở mức cao hơn so với điện và xăng dầu.
Toyota Mirai tại một trạm bơm khí hydro.
Nếu như ô tô điện hiện mới được nhóm quý khách khứa trẻ ở VN quyên tâm vì chưng yếu tố thu hụt technology thì phần to lớn quý khách khứa còn lại vẫn ngần quan ngại vì chưng hạn chế quãng đàng, phân chia trạm sạc cũng như thời hạn sạc chưa nkhô hanh, thì có vẻ xe hydro sẽ giải quyết và xử lý được toàn cỗ những vấn đề này.
"Tôi đã đi thăm quan chi phí Hàn Quốc và thấy được chính phủ nước này đã có sự quyên tâm quan chi phí trọng cho tới loại xe chạy hydro, trải qua con số trạm nạp liên tục tăng. Tôi tin rằng, theo thời hạn khi bài bác toán technology được giải, giá sản xuất cũng như những trạm nạp rẻ hơn sẽ làm thay đổi vị thế của xe chạy nhiên liệu khí hydro", PGS.TS Đàm Hoàng Prúcc nói.
Để tiến hành mục cam kết đạt cho tới phạt thải ròng bằng "0" (Net Zero) vào năm 2050 tại Hội nghị thượng đỉnh khí hậu COP 26 tung ra ở Glasgow (Scotland) tháng 1một nửa021, tháng 7/2022, Thủ tướng đã phạt hành Quyết định 876/QĐ-TTg đưa ra lộ trình khai tử xe động cơ đốt trong.
Đến năm 2040, VN sẽ kể từng bước hạn chế và tiến cho tới dừng sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu xe dùng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2050, 100% phương tiện lối xá cơ giới lối cỗ chuyển sang dùng điện, tích điện xanh. Đồng thời, trả thành hạ tầng sạc điện để hỗ trợ tích điện xanh trên toàn quốc.
Đến mãng cầuy, ngoài VinFast, những hãng xe vẫn đang ở thời kỳ khởi động, thăm dò thị trường. Chiến lược xe điện vẫn đang được Bộ Công Thương nghiên cứu và phân tích và soạn thảo để trình Chính phủ trong thời hạn cho tới.