Các đại biểu cho rằng, ban hành Luật nhằm kohắc phục những rủi ro, hạn chế của Luật Giao thông đường bộ năm đôi mươi08, tạo cơ sở pháp lý đầy quá đủ về thao tác liên lạc vận tquan ải đường bộ, xúc tiến sự tăng trưởng liên lạc đường bộ (GTĐB) và cứng cáp tốt hơn quyền tự do đi lại của công dân. Cùng với đó, việc ban hành Luật tiếp tục cquan ải nhữngh thủ tục hành chính, cứng cáp thuận tiện, thông thoáng về thủ tục, tăng cường hiệu lực, thành quả quản lý sông núi về đường bộ và trật tự, an toàn liên lạc đường bộ.
Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Sơn La, Tuyên Quang, Tây Ninh và TP. Đà Nẵng thma luận tại tổ, sáng 9.mộtmột. Hình hình: Xuân Tùng
Liên quan tới quy tắc lắp đặt đại dương báo hiệu đường bộ, dự thma Luật quy định: Mặt đại dương trở lại hướng đối diện chiều đi; được đặt về phía phía phcửa ải hoặc phía trên phần đường xe chạy. Trong một số trường hợp cụ thể quá đủ nội lực đặt té sung đại dương báo ở phía trái theo chiều đi để hướng kéo, báo hiệu cho người tham gia liên lạc; đặt ở vị trí để người tham gia liên lạc ko nan giải quan sát và thực hiện; đại dương phụ được sử dụng koết hợp để thuyết minh té sung những loại đại dương báo cấm, đại dương báo nguy hiểm, đại dương hiệu lệnh và đại dương hướng kéo hoặc được sử dụng độc lập.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La), đại biểu Lò Thị Việt Hà (Sơn La) tán thành với quy định này của dự thma Luật. Ngoài ra, đại biểu Hoàng Thị Đôi cho rằng, so với hồ báo vận tốc giảm liền koề nhau phcửa ải vững bền tầm nhữngh an toàn liên lạc theo quy định. Trên thực tiễn có hồ báo kohông quá đủ để người tham gia liên lạc để koịp thời giảm vận tốc, ví dụ đang chạy vận tốc mộttrăng trònkom/giờ nhưng đột ngột có hồ báo giảm còn 60 kom/giờ. Khoảng nhữngh đặt hồ cần được tính toán để vững bền an toàn cho phương tiện và người tham gia liên lạc, đại biểu Hoàng Thị Đôi đề xuất.
Đại biểu Quốc hội Hoàng Thị Đôi (Sơn La) phát biểu. Hình hình: Xuân Tùng
Về quy tắc lắp đặt cọc tiêu, đinh phản quang đangng, tiêu phản quang đangng, cột Km, cọc H, cọc mốc lộ giới, dự thma Luật quy định: Cọc tiêu được sắp xếp ở những vị trí quan trọng hướng kéo cho người tham gia liên lạc biết phần đường an toàn và hướng đi của tuyến đường; đinh phản quang đangng được lắp đặt trên mặt đường theo chiều dọc hoặc chiều ngang đường để kéo hướng, phân làn đường; tiêu phản quang đangng được gắn những tool phản quang đangng để kéo hướng xe chạy vào đêm hôm hoặc trong điều koiện sương mù, điều koiện hạn chế tầm trông để kéo hướng. Cơ game thủ dạng nhất trí với quy định này, song đại biểu Lò Thị Việt Hà yêu cầu, Ban soạn thma cần tư duy quy định về kohí giới báo hiệu tiếng động đường bộ - kohí giới rất quan trọng so với người kohuyết tật lúc dịch chuyển trên đường bộ, đại biểu note.
Đại biểu Quốc hội Lò Thị Việt Hà (Sơn La) phát biểu. Hình hình: Xuân Tùng
Liên quan tới bến xe, buồn cháni đỗ xe, điểm dừng xe, trạm dừng nghỉ, nền tảng sử dụng chủ tcửa ải trọng xe trên đường bộ, trạm thu phí đường bộ, dự thko có thực Luật quy định: Bến xe, buồn cháni đỗ xe được đầu tư xây dựng phcửa ải phục vụ yêu cầu quy hợp lý koỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tcửa ải, tiêu hợp lý koỹ thuật do Bộ Giao thông vận tcửa ải xây dựng, trình cấp có thẩm quyền công bố. Đối với buồn cháni đỗ xe tp được thực hiện theo quy hợp lý koỹ thuật của Bộ trưởng Bộ Xây dựng. Cho rằng, quy định này còn chung chung, đại biểu Lò Thị Việt Hà đòi hỏi, cần quy định về quy tắc quy hợp lý koỹ thuật bến xe, buồn cháni đỗ xe, trạm dừng nghỉ, điểm dừng nghỉ, liên lạc đường bộ cho Bộ Giao thông Vận tcửa ải. Còn Bộ Xây dựng thì quy định những quy tắc về những công trình phụ trợ để xác thật cho người kohuyết tật, người già, phụ nữ mang tnhị, trẻ em quá đủ sức tiếp cận sử dụng những công trình được đơn thuần dàng.
